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近日，環(huán)衛(wèi)科技網(wǎng)在與一家環(huán)衛(wèi)裝備企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)座談時(shí)了解到，山東省內(nèi)多家環(huán)衛(wèi)裝備研發(fā)、制造企業(yè)已退出市場。這幾家企業(yè)并非什么小廠，而是歷史悠久、頗具實(shí)力的中型以上環(huán)衛(wèi)裝備企業(yè)，昔日他們也曾在山東省內(nèi)，乃至在全國市場上，具有相當(dāng)?shù)挠绊懥Γ?/span>

凝神一想，確實(shí)，這幾家企業(yè)似乎已經(jīng)很久未出現(xiàn)在“江湖”，在會展、在招投標(biāo)公告中都難覓其蹤，他們可能真的選擇了退出！

退出原因則是多方面的：

一是環(huán)衛(wèi)裝備研發(fā)、制造不是他們的主業(yè)，在經(jīng)濟(jì)形勢未見好轉(zhuǎn)的背景下，放棄“副業(yè)”，降低運(yùn)營成本，強(qiáng)化核心競爭力，不是一個(gè)很難做出的選擇；

二是部分老牌專用車生產(chǎn)企業(yè)自身技術(shù)能力有限，在甲方越來越重視產(chǎn)品品質(zhì)、品牌和售后服務(wù)的情況下，在新能源、無人駕駛等新技術(shù)的沖擊下，逐漸跟不上行業(yè)“肩部”以上企業(yè)的產(chǎn)品迭代步伐，無奈主動退出了市場；

三是行業(yè)競爭加劇，回款周期延長，中小型裝備制造企業(yè)資金鏈緊張，經(jīng)營壓力不斷加大，最終無法承擔(dān)市場風(fēng)險(xiǎn)，而終遭淘汰。

不僅是一批環(huán)衛(wèi)裝備企業(yè)，不少服務(wù)于環(huán)衛(wèi)產(chǎn)業(yè)鏈前端和中端的環(huán)衛(wèi)運(yùn)營企業(yè)也已或主動、或被動的退出了市場。

2024年10月14日，環(huán)衛(wèi)科技網(wǎng)曾推文《從2023年至今，全國至少已有上百家環(huán)衛(wèi)公司破產(chǎn)……》，當(dāng)時(shí)，環(huán)衛(wèi)科技網(wǎng)在全國企業(yè)破產(chǎn)重整案件信息網(wǎng)（https://pccz.court.gov.cn）上以“環(huán)衛(wèi)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行搜索，共查找到195條破產(chǎn)清算信息；以“環(huán)境”為關(guān)鍵詞搜索，結(jié)果發(fā)現(xiàn)了多達(dá)6139條記錄，但系統(tǒng)只顯示前50頁共500條記錄，全部出現(xiàn)在2024年；以“城市服務(wù)”為關(guān)鍵詞進(jìn)行了搜索，共查找到12條破產(chǎn)清算信息，其中有2起發(fā)生在2023年-2024年，有7起發(fā)生在2022年。

這還只是山窮水盡之后的破產(chǎn)重整，那些主動選擇“換賽道”的企業(yè)肯定還有更多更多！

可見環(huán)衛(wèi)市場形勢之嚴(yán)峻！

為什么會如此嚴(yán)峻？

與環(huán)衛(wèi)科技網(wǎng)相熟的一家央企領(lǐng)導(dǎo)告訴我們，他們在山東某地級市的環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目，年化金額數(shù)千萬元，但已一年多不回款，去年他們以項(xiàng)目公司的名義貸款數(shù)百萬元堅(jiān)持著干下來，今年項(xiàng)目公司還了一小部分，大部分則由總部償還，現(xiàn)在總部已不允許他們繼續(xù)貸款。如今連加油站都拒絕繼續(xù)給他們加油了，因?yàn)樗麄兦妨艘荒甓嗟挠湾X沒給……，經(jīng)過緊急請款后，財(cái)政給了幾十萬，大部分都立刻給了加油站，這才加上了油，環(huán)衛(wèi)作業(yè)才不至于停頓……！

環(huán)衛(wèi)作為一項(xiàng)G端業(yè)務(wù)，G端客戶沒錢付款，已經(jīng)讓大批企業(yè)陷入困境！以前做市場比拼的是資源和實(shí)力，現(xiàn)在做市場卻要先問好有沒有錢……！能否融到資堅(jiān)持下去，也赫然成為企業(yè)的一項(xiàng)“核心競爭力”！

環(huán)衛(wèi)這個(gè)年輕的行業(yè)，還不等真正成熟，就已經(jīng)被迫進(jìn)入“剩者為王”時(shí)代！

“剩者為王”，就是適者生存，活下來的就是贏家！

在順境中，只要確保自己不犯嚴(yán)重錯(cuò)誤，人人皆可活，皆可得發(fā)展機(jī)會，故是“勝者為王”；但逆境卻是一遍遍的大浪淘沙，即使你不犯錯(cuò)誤，也難保不會被大浪沖走，只有剩下來的才能活下來，才能看到未來的轉(zhuǎn)機(jī)，從而得到成為“勝者”的機(jī)會，這就是“剩者為王”！

《進(jìn)化論》的殘酷性是不是體現(xiàn)的淋漓盡致？

當(dāng)前，環(huán)衛(wèi)正身處逆境之中！撐不住的企業(yè)，要么被破產(chǎn)清算，要么主動轉(zhuǎn)換賽道，但對于深耕行業(yè)多年的那部分企業(yè)來說，卻唯有“堅(jiān)持”二個(gè)大字！

本文開頭提到的那家環(huán)衛(wèi)裝備企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)告訴我們，作為后來者，他們深知自己不是盈峰、龍馬、宇通這些頭部企業(yè)的對手，因此也無意與之展開全面競爭，同時(shí)也更不想與“隨州系”的企業(yè)大打價(jià)格戰(zhàn)，因此他們選擇了精確對準(zhǔn)客戶需求痛點(diǎn)、細(xì)分車輛類型這一策略，爭取用1-2種頭部企業(yè)暫時(shí)難以滿足客戶需求的拳頭產(chǎn)品楔入市場，力爭先讓客戶用起來，逐步得到市場認(rèn)可。

這個(gè)策略意味著這家企業(yè)找到了一個(gè)逆境中的生存法寶，那就是“找準(zhǔn)定位，以我為主”，不盲目投入大筆費(fèi)用用于研發(fā)生產(chǎn)全系列產(chǎn)品，大幅度減輕資金壓力，避免因市場問題導(dǎo)致庫存快速上升。

對于環(huán)衛(wèi)裝備頭部企業(yè)來說，同樣必須找到用戶痛點(diǎn)，精準(zhǔn)對接政府端、企業(yè)端用戶的不同需求，打磨好產(chǎn)品，尤其要珍惜自身來之不易的品牌價(jià)值，才能屹立于風(fēng)雨中而不倒！

而對于運(yùn)營企業(yè)來說，只有強(qiáng)管理、強(qiáng)運(yùn)營，才能提升存量項(xiàng)目的營收能力。客觀講，在環(huán)衛(wèi)科技網(wǎng)看來，很多環(huán)衛(wèi)項(xiàng)目在管理方面存在不少問題和漏洞，而一個(gè)項(xiàng)目的潛在利潤往往是都流失在一個(gè)個(gè)的管理細(xì)節(jié)中，小賬不斷累積，你的利潤率又降低了一兩個(gè)點(diǎn)。

另外，對于市場化企業(yè)來說，還必須創(chuàng)新服務(wù)模式，目前已經(jīng)有不少企業(yè)進(jìn)行了嘗試，從環(huán)衛(wèi)服務(wù)這個(gè)基本盤出發(fā)，延伸到再生資源回收，擴(kuò)展到“大城服”，收到了一定的效果，但問題也不少，例如環(huán)衛(wèi)企業(yè)做再生資源，看似一小步，實(shí)則是一大步，再生資源的生意遠(yuǎn)不是干環(huán)衛(wèi)的人所能迅速搞懂！是進(jìn)一步加大投入？還是淺嘗輒止？這是個(gè)問題！

同時(shí)，國家有關(guān)PPP必須聚焦“使用者付費(fèi)”的政策，也給環(huán)衛(wèi)服務(wù)收費(fèi)打開了一扇窗。到目前為止，政府是環(huán)衛(wèi)行業(yè)唯一的付費(fèi)方，這也是當(dāng)前環(huán)衛(wèi)行業(yè)面臨困境的根本原因。“使用者付費(fèi)”有望改變這一現(xiàn)狀，讓垃圾的產(chǎn)生者真正為自己制造的垃圾負(fù)起責(zé)任，但這一政策究竟如何落地？不但需要企業(yè)創(chuàng)新服務(wù)模式，更需要政府創(chuàng)新管理模式，這些都還需要進(jìn)一步的觀察和思考。

本文是近期環(huán)衛(wèi)科技網(wǎng)與行業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)交流的有感而發(fā)，不足之處，還請各位讀者留言斧正！